Kõigi tüüpide hulgasrullik tühikäigul transportimineseadmed, rullkonveieritel on äärmiselt lai kasutusala ja tugev asend, mida ei saa ignoreerida.Rullkonveiereid kasutatakse kulleri-, posti-, e-kaubanduses, lennujaamades, toidu- ja joogitööstuses, moe-, autotööstuses, sadamates, söes, ehitusmaterjalides ja mitmes muus töötlevas tööstuses.
Rullkonveieriteks sobivad kaubad peaksid olema tasase jäiga kontaktipõhjaga, nt jäigad pappkastid, lamedapõhjalised plastkastid, metallist (terasest) kastid, puidust alused jne. Kui kauba kontaktpind on pehme või ebakorrapärane (nt. pehmed kotid, käekotid, ebakorrapärase põhjaga osad jne), need ei sobi rulliga transportimiseks.Samuti tuleb tähele panna, et kui kauba ja rulli vaheline kontaktpind on liiga väike (punktkontakt või joonkontakt), siis isegi kui kaupa on võimalik transportida, saab rull kergesti kahjustada (osaline kulumine, katkine koonushülss jne). .) ja see mõjutab seadmete kasutusiga, nt võrgust põhjaga kontaktpinnaga metallist prügikastid.
Rulli tüübi valik
Kui kasutate käsitsi lükkamist või kallutatud vaba libisemist, valige mootorita rull;vahelduvvoolumootoriga ajami kasutamisel valige jõukonveieri rull, jõukonveieri rullid saab jagada olenevalt sõidurežiim;elektrilise rullajami kasutamisel valige elektriline rull ja jõurullik või mittejõuline rull. Kui kaupade kogunemine konveieriliinile peab lõppema, saab akumulatsiooniratta valida olenevalt hülsi akumulatsiooni tegelikest akumulatsioonivajadustest ( hõõrdumine ei ole reguleeritav) ja reguleeritav akumulatsiooniratas;Kui kaup peab koonilise rulli valimiseks saavutama pöörde, on erinevate tootjate standardne koonilise rulli koonus tavaliselt 3,6 ° või 2,4 °, kõige sagedamini 3,6 °.
Rulli materjali valik:
Erinevates kasutuskeskkondades tuleb valida erinevad rulli materjalid: madala temperatuuriga keskkonnas olevad plastosad rabedad, ei sobi pikaajaliseks kasutamiseks, seega tuleb madala temperatuuriga keskkonnas valida terasrull;Rull tekitab kasutamisel vähesel määral tolmu, nii et seda ei saa kasutada tolmuvabas keskkonnas;Polüuretaan imab kergesti välisvärve, mistõttu ei saa seda kasutada kastide ja trükivärvidega kaupade transportimiseks;Roostevabast terasest trummel tuleks valida söövitavas keskkonnas;Kui transporditav objekt põhjustab rulli suuremat kulumist, tuleks tsingitud rulli halva kulumiskindluse ja kulumisjärgse välimuse tõttu valida võimalikult palju roostevabast terasest või kõva kroomitud rull.Kiiruse, ronimise ja muude põhjuste vajaduse tõttu kasutatakse kummitrumlit, kummitrummel võib kaitsta maapinnal olevat kaupa, vähendada ülekandemüra jne.
Rulli laiuse valik:
Sirgjooneliseks transportimiseks on tavatingimustes trumli W pikkus 50–150 mm laiem kui kauba B laius. Kui positsioneerimine on vajalik, saab selle valida kuni 10–20 mm.Suure jäikusega kaupade puhul võib kauba laius olla veidi suurem kui rulli pinna pikkus, ilma et see mõjutaks normaalset transporti ja ohutust, üldiselt W≥0,8B.
Pöördeosa puhul ei ole see ainult kauba laiusBmis mõjutab rulli pikkustW.Nii kauba pikkus Lja pöörderaadius Rsellele mõju avaldada.Seda saab arvutada alloleval diagrammil olevast valemist või ristkülikukujulist konveieri keeratesNAELümber keskpunkti, nagu on näidatud alloleval diagrammil, tagades, et konveier ei hõõruks konveieriliini sisemist ja välimist juhtserva ning et seal oleks teatud varu.Seejärel tehakse lõplik reguleerimine vastavalt erinevate tootjate rullide standarditele.
Kui kaubalaius on sama liini kere sirges ja pöördeosas, on pöördesektsiooni jaoks vajalik rulli pikkus sirgest osast suurem, üldiselt võtke pöördesektsioon rulli transportiva rulli ühtlase pikkusena. rida, näiteks ebamugav ühtlustada, saab seada ülemineku sirge lõigu.
Rullide vahekauguse valik.
Kauba tõrgeteta transpordi tagamiseks peaks kaupa igal hetkel toetama vähemalt 3 rullikut, st rulli keskpunktide vahe T ≤ 1/3 L, mida praktikas üldiselt võetakse (1/4 kuni 1/5) L. kogemusi.painduvate ja sihvakate kaupade puhul tuleb arvestada ka kauba läbipainega: kauba läbipaine rullide vahekaugusel peaks olema väiksem kui 1/500 rullide vahest, vastasel juhul suurendab see oluliselt sõidutakistust.Samuti tuleb kinnitada, et iga rull ei saa kanda suuremat kui oma maksimaalset staatilist koormust (see koormus on ühtlaselt jaotatud koormus ilma põrutusteta, kontsentreeritud koormuse korral tuleb ka ohutustegurit suurendada)
Lisaks ülaltoodud põhinõuete täitmisele peab rulli samm vastama ka mõnele muule erinõuetele.
(1) Kaheahelalise veorulli keskpunkti kaugus peaks vastama valemile: keskpunkti kaugus T=n*p/2, kus n on täisarv, p on keti samm, et vältida keti poolpandla, ühine keskpunkti kaugus on järgnevalt.
| Mudel | Samm (mm) | Soovitatav keskpunkti kaugus (mm) | Tolerants (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82,5 | 95.2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Sünkroonse rihma paigutuse keskkaugusel on suhteliselt range piir, ühine vahekaugus ja sobiv sünkroonrihma tüüp on järgmised (soovitatav tolerants: +0,5/0 mm)
| Hammasrihma laius: 10 mm | ||
| Rulli samm (mm) | Hammasrihma mudel | Hammasrihma hambad |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Mitmekiilrihmülekande rullikute samm tuleks valida järgmisest tabelist.
| Rulli samm (mm) | Polü-vee-rihmade tüübid | |
| 2 sooned | 3 sooned | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) O-rihmaga sõitmisel tuleks vastavalt erinevate rihmatootjate soovitustele valida erinev eelkoormus, tavaliselt 5% ~ 8% (see tähendab, et 5% ~ 8% lahutatakse teoreetilisest põhja läbimõõdust rõnga pikkusest eelkoormuse pikkusena )
5) Pöördtrumli kasutamisel on soovitatav, et kaheahelalise ajamiga kaasas olev trumli vahekaugus oleks väiksem või võrdne 5° ja mitme kiiluga rihma keskkoha kaugus on soovitatav valida 73,7 mm.
Paigaldusrežiimi valik:
Rulli jaoks on erinevaid paigaldusviise, näiteks vedrupressimise tüüp, sisekeere, väliskeere, lame tihvt, poolringikujuline lame (D-tüüp), tihvti auk jne. Nende hulgas on kõige sagedamini kasutatav sisekeere, millele järgneb vedru. pressimist ja muid viise kasutatakse teatud juhtudel, mida tavaliselt ei kasutata.
Levinud kinnitusviiside võrdlus.
1) Vedruga sissepressitav tüüp.
a.Kõige sagedamini kasutatav kinnitusviis mootorita rullide puhul on väga lihtne ja kiire paigaldada ja lahti võtta.
b.Raami siselaiuse ja rulli vahel on vaja teatud paigaldusvaru, mis varieerub sõltuvalt läbimõõdust, avausest ja kõrgusest, jättes tavaliselt ühele küljele 0,5–1 mm vahe.
c.Raami stabiliseerimiseks ja tugevdamiseks on vaja täiendavaid sidemeid raamide vahel.
d.Ketiratta rull ei ole soovitatav paigaldada lahtise ühendusega, näiteks vedruga sissepressimisega.
2) Sisekeere.
a.See on kõige sagedamini kasutatav kinnitusviis mootoriga konveieritel, näiteks ketiratastel rullidel, kus rullid ja raam on mõlemas otsas poltide abil ühendatud üheks tervikuks.
b.Rulli paigaldamine ja demonteerimine on suhteliselt aeganõudev.
c.Raami auk ei tohiks olla liiga suur, et pärast paigaldamist rulli kõrguste vahet vähendada (vahe on üldjuhul 0,5mm, näiteks M8 puhul on soovitatav, et raami auk oleks Φ8,5mm).
d.Kui raam on valmistatud alumiiniumprofiilist, on soovitatav valida konfiguratsioon "võlli suur läbimõõt ja väike keerme", et vältida võlli tungimist läbi alumiiniumprofiili pärast lukustamist.
3) Lamedad tihvtid.
a.Tuletatud kaevanduse piludega rullide komplektidest, kus ümmargune võlli südamiku ots on mõlemalt poolt tasaseks freesitud ja klõpsatud vastavasse raami pilusse, muutes paigaldamise ja eemaldamise äärmiselt lihtsaks.
b.Puudub ülespoole suunatud tõkestus, mida kasutatakse enamasti rihmarullidena, mis ei sobi jõuülekandeks, nagu ketirattad ja mitmekambrilised rihmad.
Koorma ja koorma kandmise kohta.
Koormus: see on maksimaalne koormus, mida saab kanda tööle käivitatavale rullile.Koormust ei mõjuta mitte ainult ühe rulliga kantav koormus, vaid ka rulli paigaldusvorm, ajami paigutus ja ajami komponentide võimsus.Jõuülekandes mängib määravat rolli koormus.
Kandevõime: see on maksimaalne koormus, mida rull suudab kanda.Peamised koormuse kandevõimet mõjutavad tegurid on: silinder, võll ja laagrid ning need on määratud kõige nõrgemaga.Üldiselt suurendab seina paksuse suurendamine ainult silindri löögikindlust ja see ei mõjuta oluliselt kandevõimet.
GCS jätab endale õiguse muuta mõõtmeid ja olulisi andmeid igal ajal ilma ette teatamata.Kliendid peavad tagama, et nad saavad GCS-ilt sertifitseeritud joonised enne projekti detailide lõplikku vormistamist.
Postitusaeg: juuli-05-2022