Õigesti konstrueeritud konveieri pingutusrullil on lintkonveierile positiivne mõju.

Radiaalse virnastaja või lindi treenimine või jälgiminekonveierirullide süsteemon protsess, mille käigus reguleeritakse pingutusrattaid, rihmarattaid ja koormustingimusi viisil, mis korrigeerib lindi kalduvust liikuda mujale kui tsentraalselt. Konveierilindi jälgimisel tuleb meeles pidada lihtsat põhimõtet: „LINT LIIGUB RULL/RULL ESIMESE OTSASSE, MILLEGA SEE ESIMESENA KOKKU PUUTUB.“

Kui kõik lindi osad kulgevad läbi konveieri teatud pikkuse, on põhjuseks tõenäoliselt radiaalse virnastaja või konveieri konstruktsioonide, pingutusrullikute või rihmarataste joondamine või tasandamine selles piirkonnas.

Kui üks või mitu lindi osa jooksevad mööda igast punktist mahakonveier, on põhjus tõenäolisemalt lindis endas, liitekohtades või lindi koormuses. Kui linti koormatakse tsentrist väljas, kipub koorma raskuskese leidma rennide pingutusrullikute keskpunkti, juhtides lindi seega kergelt koormatud serval minema.

Need on rihma jooksmise probleemide diagnoosimise põhireeglid. Nende tegurite kombinatsioonid põhjustavad mõnikord juhtumeid, mille põhjus ei tundu olevat selge, kuid kui jälgitakse piisavat arvu rihma pöördeid, selgub töömuster ja põhjus. Tavaliselt, kui mustrit ei ilmne, on tegemist ebakorrapärase tööga, mida võib leida koormamata lindilt, mis ei läbi hästi rihma, või koormatud lindilt, mis ei saa koormust ühtlaselt tsentreeritult.

Konveierilindi koolitust mõjutavad tegurid

　　Rullid, rihmarattad ja kinnitusnööbid

Konveieri rihmarataste kroonist saadakse suhteliselt väike rooliefekt. Kroon on kõige efektiivsem siis, kui rihmarattale läheneb pikk toetamata rihma lõik (umbes neli korda suurem kui rihma laius). Kuna see pole konveieri kandeküljel võimalik, on pea rihmaratta kroonimine suhteliselt ebaefektiivne ega ole lindile tekitatud külgmise pinge ebaühtlase jaotumise väärt.

Sabarihmaratastel võib läheneda selline toetamata rihmaulatus ja kroontrükk võib aidata, välja arvatud juhul, kui need asuvad kõrge rihmapingega kohtades. Suurim eelis on siin see, et kroontrükk aitab teatud määral rihma tsentreerida, kui see läbib laadimispunkti, mis on hea laadimise jaoks vajalik. Vastuvõturihmarattad on mõnikord kroontrükiga, et korvata vastuvõtukelgul tekkivat väikest joondusviga, kui see asendit nihutab.

Kõik rihmarattad peaksid olema tasapinnal, teljega 90° nurga all rihma kavandatud trajektoori suhtes. Neid tuleks sellisel kujul hoida ja mitte treenimise eesmärgil nihutada, välja arvatud pingestatud rihmarataste puhul, mille telg võib nihkuda, kui muud treeningvahendid ei ole andnud piisavat korrektsiooni. Rihmarattad, mille teljed on rihma trajektoori suhtes muul kui 90° nurga all, juhivad rihma rihma serva suunas, mis esimesena puutub kokku valesti joondatud rihmarattaga. Kui rihmarattad ei ole tasapinnal, kipub rihm liikuma madalamale poolele. See on vastuolus vana rusikareegliga, et rihm liigub rihmaratta kõrgemale poolele. Kui nende kahe kombinatsioon esineb, ilmneb rihma jõudluses tugevama mõjuga tegur.

　Laiskkäepideme kandmine

Lindi treenimine läbivate pingutusrullikutega saavutatakse kahel viisil. Pingutusrulliku telje nihutamine lindi teekonna suhtes, mida tuntakse ka kui "koputavaid pingutusrullikuid", on efektiivne juhul, kui kogu lint kulgeb konveieri või radiaalvirnastaja mingis osas ühele poole. Linti saab tsentreerida, "koputades" ettepoole (lindi liikumissuunas) pingutusrulli otsas, kuhu lint kulgeb. Selline pingutusrullikute nihutamine peaks olema jaotatud üle konveieri või radiaalvirnastaja teatud pikkuse, mis eelneb probleemi piirkonnale. On arusaadav, et linti saab panna kulgema sirgelt, kui pooled pingutusrullikud on "koputatud" ühes suunas ja pooled teises suunas, kuid see toimuks lindi ja pingutusrullikute vahelise suurenenud veerehõõrde arvelt. Sel põhjusel tuleks kõik pingutusrullikud algselt lindi teekonnaga risti asetada ja treeningvahendina kasutada ainult minimaalset pingutusrullikute nihutamist. Kui linti pingutusrullikute nihutamisega üle korrigeeritakse, tuleks see taastada samade pingutusrullikute tagasi nihutamisega, mitte täiendavate pingutusrullikute nihutamisega teises suunas.

Ilmselgelt on selline pingutusrulliku nihutamine efektiivne ainult ühes rihma liikumissuunas. Kui rihma tagurpidi pööratakse, siis ühes suunas korrigeeriv nihkunud pingutusrullik suunab teises suunas valesti. Seega peaksid tagurpidi pööravate rihmade kõik pingutusrullikud olema täisnurga all ja sellises suunas jäetud. Vajaliku korrektsiooni saab teha tagurpidi töötamiseks mõeldud isejoonduvate pingutusrullikutega. Kõik isejoonduvad rullikud ei ole seda tüüpi, kuna mõned töötavad ainult ühes suunas.

Renniga pingutusrulliku ettepoole kallutamine (mitte üle 2°) lindi liikumissuunas tekitab isejoonduva efekti. Pingutusrullikuid saab sel viisil kallutada pingutusrulliku aluse tagumise jala kiile abil. Ka siin ei ole see meetod rahuldav, kui rihmad võivad olla vastupidised.

Sellel meetodil on eelis „koputavate pingutusrullikute“ ees, kuna see korrigeerib rihma liikumist pingutusrulliku mõlemale poole, mistõttu on see kasulik ebaühtlaste rihmade treenimiseks. Selle puuduseks on rihmaratta katte kiirenenud kulumise soodustamine süvendrullikute suurenenud hõõrdumise tõttu. Seetõttu tuleks seda kasutada võimalikult säästlikult – eriti suurema nurga all olevate süvendrullikute puhul.

Lindi treenimise abistamiseks on saadaval spetsiaalsed isejoonduvad läbivad pingutusrullid, nagu näiteks paremal olev.

Tagasi tühikäigul olevad mängijad

Kuna tagasivoolurullid on tasased, ei tekita need isejoonduvat mõju, nagu kaldus süvendiga rullide puhul. Kuid tagasivoolurulli telje nihutamise (koputamise) abil lindi teekonna suhtes saab tagada pideva korrigeeriva efekti ühes suunas. Nagu süvendiga rullide puhul, tuleks korrektsiooni tagamiseks rulli otsa, mille poole lint nihkub, liigutada pikisuunas tagasivoolulindi liikumissuunas.

Kasutada tuleks ka isejoonduvaid tagasivoolurulle. Need pöörlevad ümber keskse tihvti. Rulli pöörlemine selle tihvti ümber tuleneb tsentrist nihkunud lindist ja pingutusrulli telg nihkub lindi teekonna suhtes isekorrigeeriva toime tulemusena. Mõned tagasivoolupinged on valmistatud kahe rulliga, mis moodustavad 10° kuni 20° V-kujulise süvendi, mis on tõhus tagasijooksu treenimisel.

Turvavöö sabarattale lähenedes saab rihma tsentreerimiseks täiendavat abi pakkuda tagasivoolurullide sabarattale lähimate otste kerge edasiliikumine ja tõstmine.

Treeningrullide efektiivsuse tagamine

Tavaliselt on isejoonduvatele pingutusrullikutele soovitav lisarõhk.

ja mõnel juhul standardsetel pingutusrullidel, kus on vaja tugevat treeningmõju. Üks viis selle saavutamiseks on tõsta sellised pingutusrullid külgnevate pingutusrullide joonest kõrgemale. Tagasivooluküljel kumeratel (kühmulistel) kurvidel asuvatel pingutusrullidel või painutusrihmaratastel on rihma pinge komponentide tõttu lisarõhk ja seetõttu on need tõhusad treeningkohad. Kandekülje isejoonduvaid rihmarattaid ei tohiks paigutada kumerale kurvile, kuna nende kõrgendatud asend võib soodustada karkassi pingutusrulli ühenduskoha purunemist.

　　Külgmised juhtrullikud

Seda tüüpi juhikuid ei soovitata lintide sirgeks kulgemiseks kasutada. Neid võib kasutada lindi esialgseks treenimiseks, et vältida selle mahajooksmist rihmaratastelt ja end konveierisüsteemi konstruktsiooni vastu kahjustamast. Neid võib kasutada ka samasuguse kaitse pakkumiseks lindile avariiabinõuna, eeldusel, et need ei puutu lindi servaga kokku, kui see normaalselt töötab. Kui need toetuvad pidevalt lindile, isegi kui need saavad vabalt veereda, kipuvad need lindi servalt maha kuluma ja lõpuks põhjustavad kihtide eraldumist mööda serva. Külgmised juhtrullikud ei tohiks paikneda nii, et need toetuksid lindi servale, kui lint on juba rihmarattal. Sel hetkel ei saa servasurve linti külgsuunas liigutada.

Vöö ise

Laiusega võrreldes äärmise külgjäikusega linti on raskem treenida, kuna see ei puutu kokku kandva pingutusrulli keskrulliga. Selle asjaolu teadvustamine võimaldab kasutajal võtta täiendavaid ettevaatusabinõusid ja vajadusel koormata linti treeningu ajal, et parandada selle juhitavust. Rihma läbilaskvuse konstruktsiooni piirangute jälgimine aitab seda probleemi tavaliselt vältida.

Mõned uued rihmad võivad ajutise külgmise pinge ebaühtlase jaotumise tõttu teatud osas või osades oma pikkusest kalduda ühele poole. Pingutatud rihma töötamine korrigeerib seda olukorda praktiliselt kõigil juhtudel. Isejoonduvate pingutusrullide kasutamine aitab seda parandada.