Õigesti konstrueeritud konveieri tühikäik avaldab lintkonveierile positiivset mõju

Vöö treenimine või jälgimine radiaalsel virnastaja võikonveierirulli süsteemon tühikäikude, rihmarataste ja koormustingimuste reguleerimise protsess viisil, mis parandab rihma kalduvust töötada muul viisil kui tsentraalselt.Põhireegel, mida tuleb konveierilindi jälgimisel meeles pidada, on lihtne: "LINT LIIKUB SELLE RULL-/TÕHJULIKKU OTSA POOLE, SEE ESIMESE KOKKUVÕTTE."

Kui kõik lindi osad jooksevad läbi konveieri pikkuse osa, on põhjus tõenäoliselt radiaalse virnastaja või konveieri konstruktsioonide, tühikute või rihmarataste joondamises või nivelleerimises selles piirkonnas.

Kui üks või mitu osa vööst jookseb kõigist punktidest mahakonveier, on põhjus tõenäolisem lindis endas, ühenduskohtades või lindi koormuses.Kui rihm on koormatud väljaspool keskpunkti, kipub koormuse raskuskese leidma süvendite tühikute keskpunkti, juhtides seega rihma selle kergelt koormatud servalt maha.

Need on rihma jooksmise häirete diagnoosimise põhireeglid.Nende asjade kombinatsioon tekitab mõnikord juhtumeid, mille põhjus ei tundu üheselt mõistetav, kuid kui täheldatakse piisavat arvu rihma pöördeid, saab käigu muster selgeks ja põhjus avalikustatakse.Tavalised juhud, kui mustrit ei teki, on ebaühtlane jooks, mis võib esineda koormamata lindil, mis ei jookse hästi, või koormatud lindil, mis ei võta oma koormust vastu ühtlaselt keskele.

Konveieri treenimist mõjutavad tegurid

　　Rullide rihmarattad ja snubid

Suhteliselt väike rooliefekt on saadud konveieri rihmarataste võrast.Crown on kõige tõhusam siis, kui rihmarattale läheneb pikk toestuseta rihma pikkus (ligikaudu neli korda laiem).Kuna see ei ole konveieri kandepoolel võimalik, on pea rihmaratta kroonimine suhteliselt ebaefektiivne ja ei ole väärt lindis tekkivat pinge külgsuunalist jaotumist.

Saba rihmaratastel võib olla selline toetamata rihmaulatus neile lähenedes ja kroonimine võib aidata, välja arvatud siis, kui need on kõrge rihmapinge punktides.Suurim eelis on see, et kroon aitab teatud määral rihma tsentreerida, kui see läbib laadimispunkti alt, mis on vajalik hea koormuse tagamiseks.Vastuvõtu rattad on mõnikord kroonitud, et kõrvaldada kõikvõimalikud kõrvalekalded, mis ilmnevad vastuvõtukelgu asendi muutmisel.

Kõik rihmarattad peavad olema oma teljega ühel tasapinnal 90° nurga all rihma ettenähtud tee suhtes.Neid tuleks hoida sellisel kujul ja neid ei tohi treenimise vahendina nihutada, välja arvatud juhul, kui rihmarataste telg võib olla nihutatud, kui muud treeningvahendid pole andnud piisavat korrektsiooni.Rihmarattad, mille teljed on rihma liikumistee suhtes 90°-st erineva nurga all, juhivad rihma selle rihma serva suunas, mis puutub esimesena kokku valesti joondatud rihmarattaga.Kui rihmarattad ei ole loodis, kipub rihm madalale poole jooksma.See on vastuolus vana "rusikareegli" väitega, et rihm jookseb rihmaratta "kõrgele" küljele.Nende kahe kombinatsiooni korral ilmneb rihma jõudluses see, millel on tugevam mõju.

　Kandev Idler

Rihma treenimine süvendite tühikute abil toimub kahel viisil.Tühiratta telje nihutamine lindi teekonna suhtes, mida tavaliselt tuntakse kui koputavaid tühikuid, on efektiivne, kui kogu lint jookseb mööda konveieri või radiaalse virnastaja mõnda osa ühele küljele.Rihma saab tsentreerida, koputades ette (rihma liikumise suunas) selle tühikäigu otsa, kuhu rihm jookseb.Sel viisil nihutavad tühikäigud tuleks jaotada konveieri või radiaalse virnastaja teatud pikkuses enne probleemi piirkonda.Tuleb tunnistada, et rihma võib panna otse jooksma nii, et pooled tühikäigud on "koputatud" ühes ja pooles teises suunas, kuid see oleks rihma ja tühikute vahelise suurema veerehõõrdumise arvelt.Sel põhjusel tuleks kõik tühikäigud algselt ruudukujuliseks seada rihma teekonnaga ja kasutada treeningvahendina ainult tühikute minimaalset nihutamist.Kui rihm on ülekorrigeeritud tühikäikude vahetamisega, tuleks see taastada samade tühikute tagasi nihutamisega, mitte täiendavate tühikute nihutamisega teises suunas.

Ilmselgelt on selline tühikäigu käiguvahetus efektiivne ainult rihma ühes suunas.Kui rihm on tagurpidi pööratud, suunab nihutatud tühiköör, mis on ühes suunas korrigeeriv, teises suunas valesti.Seetõttu tuleks tagurdusrihmadel kõik tühikäigud üles keerata ja niimoodi jätta.Kõik vajalikud parandused võivad olla varustatud isereguleeruvate tühikute abil, mis on mõeldud tagurdamiseks.Mitte kõik isejoondujad pole seda tüüpi, kuna mõned töötavad ainult ühes suunas.

Kallutades pingutusrulli ettepoole (mitte üle 2°) rihma liikumissuunas, tekib isejoonduv efekt.Tühirattaid saab sel viisil kallutada, libistades tühikäigu statiivi tagumist jalga.Siingi ei ole see meetod rahuldav, kui rihmasid saab ümber pöörata.

Sellel meetodil on eelis "koputavate tühikute" ees, kuna see korrigeerib rihma liikumist pingutusrulli mõlemale küljele, seega on see kasulik ebaregulaarsete rihmade treenimisel.Selle puuduseks on see, et see soodustab rihmaratta katte kiirendatud kulumist, mis on tingitud künarullide suurenenud hõõrdumisest.Seetõttu tuleks seda kasutada võimalikult säästlikult – eriti suurema nurga all olevate tühikute puhul.

Turvavöö treenimisel on saadaval spetsiaalsed isereguleeruvad pingutusrullid, nagu parempoolne.

Tühimehed tagasi

Tagastusrullid, kuna need on tasased, ei oma isejoonduvat mõju, nagu kallutatud süvendiga tühikute puhul.Kuid nihutades nende telge (koputades) lindi teekonna suhtes, saab tagasivoolurulli kasutada pideva korrigeeriva efekti tagamiseks ühes suunas.Nagu rennirullide puhul, tuleks korrigeerimiseks liigutada rulli otsa, mille poole rihm nihkub, pikisuunas tagasisõidurihma liikumise suunas.

Kasutada tuleks ka isejoonduvaid tagastusrulle.Need on pööratud ümber keskse tihvti.Rulli pöörlemine ümber selle tihvti tuleneb lindi keskpunktist väljas ja tühikäigurulli telg nihkub isekorrigeeriva toimingu käigus lindi teekonna suhtes.Mõned tagasijooksu tühikäigurullid on valmistatud kahe rulliga, mis moodustavad 10° kuni 20° V-küna, mis aitab tõhusalt tagasijooksu treenida.

Täiendav abi rihma tsentreerimiseks, kui see läheneb sabarattale, võib olla sabarattale lähimate tagastusrullide vahelduvate otste veidi edasilükkamine ja tõstmine.

Treeningrullide tõhususe tagamine

Tavaliselt soovitakse isereguleeruvatele tühikutele lisarõhku

ja mõnel juhul ka tavalistel tühikäikudel, kus on vaja tugevat mõju treeningule.Üks viis selle saavutamiseks on tõsta sellised tühikäigud külgnevate tühikute reast kõrgemale.Tühirattad või painutusrattad kumeratel (küüru) kõveratel piki tagasivoolu külge avaldavad rihmapinge komponentide tõttu lisarõhku ja on seetõttu tõhusad treeningkohad.Kandvad külgmised isejoondujad ei tohiks asuda kumeral kõveral, kuna nende kõrgendatud asend võib soodustada rümba tühikäigu ristmiku purunemist.

　　Külgmised juhtrullid

Seda tüüpi juhikuid ei soovitata kasutada rihmade sirgeks jooksmiseks.Neid võib kasutada lindi esmaseks treenimiseks, et vältida selle rihmaratastelt mahajooksmist ja konveierisüsteemi konstruktsiooni kahjustamist.Neid võib kasutada ka selleks, et tagada turvavöö samalaadne kaitse hädaabinõuna, tingimusel et need ei puuduta rihma serva, kui see normaalselt töötab.Kui need toetuvad rihmale pidevalt, kuigi vabalt veerevad, kipuvad nad rihma serva maha kuluma ja lõpuks põhjustavad kihtide eraldumist mööda serva.Külgmised juhtrullikud ei tohiks asuda nii, et need toetuksid vastu rihma serva, kui rihm on tegelikult rihmarattal.Sel hetkel ei saa ükski servasurve rihma külgsuunas liigutada.

Vöö ise

Rihma, millel on laiuse suhtes äärmine külgjäikus, on raskem treenida, kuna see ei puutu kokku kandejõu keskrulliga.Selle fakti äratundmine võimaldab kasutajal rakendada täiendavaid ettevaatusabinõusid ja vajadusel vööd treeningu ajal koormata, et parandada selle juhitavust.Tavaliselt välditakse seda probleemi, kui järgite künnivõime projekteerimise piiranguid.

Mõned uued rihmad võivad ajutise külgsuunalise pinge jaotuse tõttu kalduda oma pikkuse teatud osas või osades ühele küljele jooksma.Rihma pinge all töötamine parandab seda seisundit praktiliselt kõigil juhtudel.Isereguleeruvate tühikute kasutamine aitab korrigeerimisel.